省交通运输厅航务管理局监督长　李跃勤

　　如何应对沉船、翻船事故？专家说，最好的办法是预防

　　“自古以来川江流域滩险水急，一旦发生沉船、翻船事故，死亡率比较高。最好的办法就是乘船的全程都穿好救生服，这会大大增加生还的机会。”日前，省交通运输厅航务管理局监督长李跃勤为公众解读遇沉船、翻船事故时应对的办法。

　　正确穿戴救生衣很重要

　　2005年至2011年，我省共发生水上交通安全事故42件。由于沉船、翻船事故导致人员伤亡的占事故总件数一半以上。“把事后的应急处置转化为事前的预防是防止事故发生的最有效办法。”李跃勤认为。

　　2007年，我省开始推行“水上救生衣行动”，要求在船舶开航前，乘客均应主动穿好救生衣或携带好救生浮具。2008年起，我省水上交通安全事故呈逐年下降趋势。

　　“救生衣的正确穿戴也很重要，要将贴有反光标志的一面穿在外侧，然后依次栓紧颈部、胸部、腰部的缚带，穿妥后检查每一处是否缚牢，切记不能拴死结，避免发生意外不能及时解脱救生衣。”李跃勤同时表示，要了解船舶舱室结构，清楚逃离路线，不要在船舶航行时随意走动，不要随意进入驾驶室干扰驾驶人员，不要乱动船上物品（消防、救生设备等），不要携带易燃易爆物品上船。

　　落水后尽量保持“HELP”姿势

　　“发生事故后，不到万不得已不要轻易弃船。若弃船，要在驾驶员或船员引导下有秩序地尽快脱离船舱。”李跃勤表示，最关键的是要保持镇静，尽量远离下沉船舶，避免船舶因下沉形成的涡流吸力过大将人卷入水中。

　　“不要抓扯、抱团其他落水人员或被落水人员缠身，不要轻易搭救同落水者。会游泳的人如果离岸较近、水势平缓则应采取自救，不会游泳或现场水域环境复杂的尽量保持“HELP”姿势（人在水中将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面）或浮靠临近的漂浮物，采取集结形式浮于水面等待救助。”李跃勤给出中肯建议。

　　“若顺水向下游漂流，要尽量绕开水中礁石和航行中的船舶。如果河道弯曲，应尽量向内弯处靠拢，通常那里较浅且水流速度较慢，在那里上岸或者等待救援最好。”关于落水后逃生的细节，李跃勤也一一注解。

　　他表示，碰到船舶瞬间翻沉导致人员被覆盖的，要尽可能在船体与水面空隙较大位置等待救援，不要轻易解脱救生衣试图逃离船舱。

　　“如果在冬季或者水温较低的情况下更要注意保持体温。当体温下降到35℃以下时，人就会患‘低温昏迷’；下降到31℃以下，人就会失去知觉；下降到28℃以下，会出现血管硬化；下降到24℃～26℃以下时，即发生死亡。”李跃勤强调。

　　链接

　　这些船不能坐

　　超载的船舶不能坐。

　　洪水及大雾等恶劣天气下运营的船舶不能坐。“三无”船舶不能坐。“三无”即无船舶证书，无船员证书，无船名牌。

　　船上无消防救生设备或配备不足的船舶不能坐。

　　沉船、翻船事故逃生案例

　　在2008年广安市广安区“8·14”沉船事故中，当时事故船舶实载23人，其中21人获救。获救的21人在上船前及船舶航行过程中始终穿着救生衣。在事故发生，人员落水后，这21人通过自救和他救均得到有效救援。